Značaj biciklizma pre tri godine prepoznale su i Ujedinjene nacije, koje su današnji datum, 3. jun, proglasile za Svetski dan bicikla.
Ipak, o tome zašto je bicikl odlično prevozno sredstvo ne treba pričati samo na Svetski dan bicikla, već i svakog drugog dana. Radovi na putevima, pojačan saobraćaj, haos koji nastaje tokom špica kada ljudi obično idu na posao ili se vraćaju – sve ovo može da bude veoma frustrirajuće i da uzrokuje nepotrebno gubljenje vremena, kašnjenje… A što više vremena provodimo u prevozu, manje se krećemo, tromiji smo, umorniji, što dugoročno dovodi i do ugrožavanja zdravlja. Međutim, postoji jedno rešenje za oba ova problema.
O tome smo pričali sa Nebojšom Stojkovićem iz Udruženja “Ulice za bicikliste”.
Koliko su ulice naših gradova i generalno naši putevi prijateljski nastrojeni prema biciklistima?
– Ulice i putevi uglavnom jesu, ali pojedini vozači nisu 🙂 Šalu na stranu, i sama raspodela prostora na ulicama govori da su one dizajnirane za automobile na prvom mestu. Ukoliko želimo veći broj biciklista na ulicama, to bi moralo da se menja. Holanđani bi rekli: “Napravi ih (bici staze), a oni (biciklisti) će sami doći”.
A kakav je slučaj sa drugim učesnicima u saobraćaju?
– Vozači i dalje posmatraju bicklistu kao nekog kome nije mesto na kolovozu, a dobar deo njih je u pogrešnom ubeđenju da bicikl uopšte ne sme da se vozi po putu, „jer to nije po zakonu“. Ipak, da ne bude sve tako crno, iz godine u godinu se polako popravlja situacija pa vožnja kolovozom više nije „ekstremni sport“.
Šta je to tako magično u dvotočkašu na nožni pogon, zbog čega svi koji se jednom odluče za njega zaborave na ostale?
– Svaka fizička aktivnost izaziva lučenje hormona sreće, a isto, razumljivo, važi i za vožnju bicikla. Još jedna bitna stvar, ono što ljudi odmah primete kada počnu da koriste bicikl kao prevozno sredstvo, jeste da grad kojim se kreću upozna- ju iz potpuno drugačijeg ugla, otkrivaju u prolazu nove ulice, prečice, ljude, često menjaju rutu kretanja i istražuju. U automobilu i u autobusu je to gotovo nemoguće. To je ono što sve nas stalno vuče da sednemo i vozimo, ta radost istraživanja. Primetite s vremenom da vam ne smeta ni vetar, ni kiša, izujete obuću i vozite bosi ako vam to prija. To je ta sreća.
Koje promene smatrate da je neophodno uvesti da bi se više ljudi odlučilo za bicikl kao osnovno prevozno sredstvo?
- Više biciklističkih staza
- Umireniji saobraćaj i veća kontrola poštovanja propisa (pre svega ograničenja brzine)
- Više zona 30 i zona usporenog saobraćaja
- Izmena zakona po pitanju kretanja biciklista u žutim trakama i jednosmernim ulicama
PREDNOSTI
- Zdraviji si i srećniji (pojačano lučenje adrenalina i serotonina)
- Ne praviš gužvu, ne zagađuješ vazduh
- Ne guraš se u prevozu, ne tražiš parking, štediš novac
- Podjednako si brz ili čak brži na relacijama do 5 km kao i auto ili javni gradski prevoz
- Ne moraš na vežbe, već si fizički aktivan.
MANE
- Treba ti oprema za lošije vremenske uslove
- Kondicija (pogotovo za uzbrdo), mada se brzo uđe u formu
- Znojenje (ako živiš dalje /10 + km/ i ako nemaš opciju da se presvučeš).
Ipak, ove mane ne treba uzimati kao otežavajuću okolnost koja će one koji razmišljaju da krenu da koriste bicikl kao prevozno sredstvo odvratiti od toga. Sve se to brzo prevaziđe i baci u drugi plan kada se jednom krene u svakodnevno pedalanje
Tekst: Anja Stanišić
Foto: Flo Karr / Unsplash, Jadranka Ilić i Bogdan Spasojević / UZB
